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文章来源 : 广东三亿体育在线检测 发表时间：2020-09-23 浏览数量：
得益于自动驾驶汽车技术、车对车 (V2V) 通信、高级驾驶辅助系统 (ADAS) 以及其他安全和传感系统（如倒车摄像头和车道偏离探测器），新的汽车特性和功能都在推动对汽车的需求更多的电子元件。推动电子内容增加的还有该行业向混合动力和电动汽车的过渡。
钽电容器在许多微处理器系统和高性能 dc-dc 转换器中变得非常流行。 这些电容器类型非常适合汽车信息娱乐系统，但也引起了对主动安全系统等更关键应用的兴趣。
汽车零部件质量控制的重要性往往凌驾于零部件的功能之上。这与一般消费者对消费电子产品的需求不同。也就是说，对于汽车零部件而言，产品的关键点通常不是[最新技术]，而是[质量和安全]。为了达到质量改进的要求，必须依靠严格的控制程序进行检查。汽车行业中当前的汽车行业旨在进行零件鉴定，质量体系标准为AEC（汽车电子委员会），针对无源元件设计的标准为[AEC-Q200]。它规定了无源元件必须达到的产品质量和可靠性。
钽电容器属于无源元件，其要想在汽车市场领域销售，必须通过AEC-Q200测试。
1. 应力测试前后电气测试
除了适用的应力测试标准和规定的附加要求外，还需要在25±5°C的温度下进行测试。
2. 高温暴露贮存
将设备置于最高额定温度下1000小时不通电。试验应在试验结束后24±4小时内进行。
3. 温度循环
1000次循环（-55°C至+125°C）；试验结束后24±4小时内进行试验。各温度的停留时间不超过30分钟，转换时间不超过1分钟。
4. 偏高湿度
在85°C的温度和85%的湿度下放置1000小时。
5. 使用寿命
状态D（1000h），稳态TA=125℃，钽盖负载的2/3，在试验结束后24±4小时内进行试验，并将装置置于较大的额定温度和额定电压下。
6. 外观
检查装置结构、标记和工艺质量，无需进行电气试验。
7. 尺寸
根据适用的设备规范验证物理尺寸。注：用户和供应商规范不要求进行电气测试。
8. 引线端子强度（引线）
只进行引脚和引脚牢固性测试。钽条件A（2.27千克）、C（227克）、E（1.45千克毫米）。
9. 耐溶剂性
适用于有标记和/或涂层的器件。增加清洗剂OKEM清洗剂（6%浓度的Oakite清洗剂）。
10. 机械冲击
表面安装组件，条件F；引线装置，条件C。
11. 振动
试验频率范围为10-2000 Hz，力为5g/s，持续20分钟，三个方向各12个循环。
12. 耐焊接热
样品未预热。表面安装组件根据条件D进行，引脚器件根据条件B进行。
13. 静电放电
AEC-Q200-002或ISO/DIS10605。
14. 可焊性
用于引脚和表面安装组件，无需进行电气测试，放大50倍。铅产品方法A@235℃表面安装组件方法B 4小时@155℃干热@235℃方法B@215℃。
15.电气特性
根据批次和样品数量的要求进行参数测试，总结并列出装置在室温和低、高工作温度下的小值、大值、平均值和标准偏差。至少必须测量低温/室温/高温下的参数CP、DF、IR。请参阅参数表中的建议。
16.端子强度（SMD）
AEC-Q200-006。
1. 产品装配图、尺寸图、产品说明书等；
2. 电气参数表；
3. 关键原材料清单；
4. 同一应用单元中不同型号产品之间的差异说明。
1. 项目确定：确认产品测试项目、费用和时间、样品数量等。；
2. 资料准备：根据标准试验的要求，公司准备所需的资料和样品；
3. 送样检测：公司送样至UK实验室进行产品检测；
4. 签发报告：产品检测结果符合标准要求，正式签发报告。
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